• Čo získam?
  • Reklamný článok zadarmo s možnosťou troch odkazov!
Pridaj článok zadarmo

Gravel Screen-High Frequency Mineral Screen

06/05/13

gravel screen-high frequency mineral screen-iron ore screening equipment-rotary screener(china-crusher)

Gravel screen, also called high frequency mineral screen , takes advantages of the relative motion of sieve and grain materials to make part of the particles through the sieve pore, so that divide the sand, gravel, crushed stone and other materials into different levels according to the particle size.

Application:
High frequency mineral screen is widely used in the dry and wet sieving, grading and dehydration processes in mineral processing, coal processing, chemical industry, brick making, food, pharmaceutical, alkali, chemical fertilizer, paper making industry.

Structure:
High frequency mineral screen is mainly composed of vibrator, pulp distributor, screen box, frame, suspension spring and sieve mesh.

Working principle and advantages:
High frequency mineral screen has high efficiency, small amplitude and high screening frequency. Different from ordinary sieving equipment principle, high frequency mineral screen uses high frequency, destroys the tension on the surface of pulp and high speed oscillation of fine particle material on the screen, speeds up the separation effect of useful large density minerals, increases the contacting probability between mesh and the materials that less than separation particle, resulting in better separation conditions and making the materials that less than separation size, especially large density grains, through the sieve pore with pulp.

Original link: http://www.china-crusher.com/news311.htm

Podľa šrotovaných áut sa dá poznať ekonomická situácia regiónu

04/12/12 , , , , , , , , , , , , , ,

V Žilinskom kraji je najčastejšie zošrotovaným starým autom Škoda Favorit, za ním je Škoda 120 a ďalšie škodovky, ktoré tvoria až polovicu spracovaných autovrakov. Po škodovkách nasledujú lady a medzi zvyšnými spracovanými starými autami sa nájdu aj trabanty, wartburgy, fiaty a ostatné značky, známe z čias socializmu. Prevažnú väčšinu zošrotovaných áut tak naďalej tvoria vozidlá staršie ako dvadsať rokov. Svedčí to aj o tom, že ekonomická situácia obyvateľov regiónu ešte stále nie je dostatočná na to, aby autá obmieňali častejšie. Informovala o tom generálna riaditeľka najväčšieho spracovateľa autovrakov v Žilinskom kraji ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová.

,,V ŽOS-EKO sme za 10 mesiacov tohto roka zošrotovali 650 kusov starých vozidiel, pritom 50 % z nich boli Favority, staré škodovky a Felície. Zvyšných 50 % spracovaných vozidiel tvorili značky VAZ, Ford, Opel, Peugeot, Mazda, Reunalt, Citroen, Seat, Toyota, Daewo, BMW, Nissan, Kia, Honda…Kým v Bratislavskom kraji sa čoraz častejšie šrotujú aj poškodené autá staré 10-15 rokov, ktoré sa im majiteľom už neoplatí opraviť, v Žilinskom kraji sú také autá vzácnou výnimkou. Podobne to platí aj o značkách – v ekonomicky silnejších regiónoch sa bežne šrotujú volkswageny, audiny, oply a ázijské autá. Na severe Slovenska však mnohí motoristi plátajú svoje staré škodovky a lady ani nie tak z nostalgie, ako ekonomickej nutnosti. Nájdu sa aj starší motoristi, ktorí pri odovzdávaní auta na šrotovanie za ním utrúsia aj slzu, ako za členom svojej rodiny“, konštatovala J. Antošová.

Dodala, že tomto roku zaznamenali znížený počet vozidiel odovzdaných na zošrotovanie, v porovnaní s minulým rokom. Signalizuje to zhoršovanie ekonomickej situácie, ale aj zostrujúci sa boj medzi firmami zaoberajúci sa likvidáciou autovrakov. V súčasnosti pôsobí na Slovensku 38 autorizovaných prevádzok na spracovanie opotrebovaných vozidiel s vybudovanou sieťou zberných miest. Okrem autorizovaných pracovísk však existujú desiatky dielní, dvorov, či dokonca iba trávnatých plôch, na ktorých sa pokútne rozoberajú autovraky.

,,Ilegálny dovoz a pokútne rozoberanie autovrakov môže vyriešiť len dôsledné trvanie na dodržiavaní legislatívy pri nakladaní s nebezpečnými odpadmi, vrátane represívnych opatrení a pokút, v kombinácii s vytváraním nových pracovných miest v rizikových lokalitách. Pokútne rozoberanie áut a nekalé praktiky pri získavaní autovrakov prispievajú k zhoršovaniu ekonomickej situácie autorizovaných prevádzok. Ich vybudovanie stálo stovky miliónov eur, často s podporou od Recyklačného fondu a ich počet je dostatočný na súčasný i predpokladaný rast spracovania autovrakov“, konštatovala J. Antošová.

Dodala, že na pokútnych autovrakoviskách sa často opaľujú plasty z káblov, čím vznikajú jedovaté dioxíny a pôda i voda sa zamorujú olejmi z motorov a kyselinami z akumulátorov. Navyše zo zvyšného odpadu vznikajú divoké skládky.
,,Hospodárska situácia sa komplikuje, začína sa spomaľovať predaj nových áut a následne šrotovanie opotrebovaných. Slovensko má pritom veľmi zastaraný automobilový park, ktorý nutne potrebuje obnovu. ŽOS-EKO je jedinou v Žilinskom kraji, ktorá si neúčtuje za odvoz vraku poplatok 33 eur. Pokúsime sa bezplatný odvoz udržať. Majiteľovi autovraku stačí, ak sa obráti telefonicky priamo na našu odťahovú službu, ktorá bez poplatku staré auto odvezie a vo firme ekologicky zlikviduje. Majiteľ zároveň dostane potvrdenie o autorizovanej likvidácii auta, ktoré je potrebné na to, aby už nemusel platiť povinné zmluvné poistenie. Súčasná právna úprava majiteľovi bez takéhoto potvrdenia neumožňuje auto odhlásiť. Preto tí, čo sa autovrakov zbavili v nejakej neautorizovanej dielni, či na skládke, musia povinné poistenie platiť naďalej“, povedala J. Antošová.

ŽOS-EKO ekologicky spracúva nielen osobné motorové vozidlá, ale aj nákladné vozidlá a iné, napr. poľnohospodárske vozidlá, ale aj odpadové batérie a akumulátory a opotrebované oleje. ŽOS-EKO, s.r.o., Vrútky, je nielen najväčším spracovateľom autovrakov v Žilinskom kraji, ale aj jedným z najväčších v rámci Slovenska.

V roku 2011 v ŽOS-EKO materiálovo zhodnotili 1231 osobných a nákladných automobilov a vyzbierali aj 267 ton alkalických batérií a akumulátorov, 29 ton prenosných batérií a akumulátorov a 40 ton opotrebovaných olejov. Za prvý polrok 2012 to bolo 375 opotrebovaných vozidiel, 131 ton alkalických batérií a akumulátorov, 13 ton prenosných batérií a akumulátorov a 40 ton opotrebovaných olejov.

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:
0434205531
0434205533
0905205732
0905687776
0915823251
0918893743

Batérie a akumulátory

12/10/12 ,

Predstavte si svet, kde by muselo byť každé elektronické zariadenie zapojené v zásuvke. Lampáše, načúvacie prístroje, mobilné telefóny a iné prenosné vymoženosti našej doby by museli byť prepojené s elektrickou sieťou, čo by ich robilo ťažkopádnymi a občas aj zbytočnými. Autá by nemohli byť odomknuté stlačením jediného gombíka.

Tieto automobily by dokonca nemohli byť ani naštartované otočením kľúčika. Piesty v motore by ste museli rozhýbať ručne veľkou tyčou tak, ako to robili ľudia v minulosti. V tomto svete by boli všade naokolo porozhadzované elektrické káble, čo by spôsobovalo mnohé bezpečnostné riziká a nebolo by to ani veľmi estetické. Našťastie, tento svet je iba nepríjemnou predstavou. Poznáme totižto také vymoženosti, akými sú batérie a akumulátory.

Tie predstavujú jednoduchý a prenosný zdroj elektrickej energie, ktorý robí mnohé moderné aspekty nášho života spojené s technikou možné. Tomuto vynálezu môžeme ďakovať šikovnému technikovi menom Luigi Galvani z roku 1786.

www.batimex.sk

Inteligentné batérie

17/08/12 , , ,

Batérie (najmä) v prenosných počítačoch sa vyznačujú špeciálnou technológiou, ktorá sa nazýva “inteligentný systém batérie.” Tento systém umožnuje operačnému systému prenosného počítača čítať zostávajúcu kapacitu, ktorú akumulátory poskytujú a na základe toho prispôsobovať správanie počítača a napríklad vypočítavať zostávajúci čas behu na batériu. Pôvodný štandard tejto technológie navrhli spoločnosti Intel a Duracell v roku 1994, no neskôr ho prebrali takmer všetci výrobcovia batérii a polovodičov.

Akumulátory s týmto inteligentným systémom v sebe musia obsahovať špeciálne kontrolné obvody, ktoré sú dátovým vodičom pripojené priamo k počítaču. Okrem zostávajúcej kapacity batérie poskytujú tiež dodatočné (najmä bezpečnostné) informácie o aktuálnej teplote či napätí v batérii. Tiež môžu byť vybavené inteligentným systémom rýchleho nabíjania či ochranou proti nešetrnému vybitiu alebo prepätiu. Vďaka systémom inteligentnej batérie by ste nikdy nemali prísť o rozpracovaný dokument v prenosnom počítači – akumulátory by blížiace sa vybitie mali oznámiť operačnému systému a ten na to upozorní dostatočne včas vás, prípadne sa postará o korektné vypnutie systému a uloženie dát včas sám.